欧洲车企推出无中控屏入门车型，主打极简规划

在消费集体未区别情况下，欧洲产品宣扬不行、欧洲群众认知缺乏情况下，单方面盲目溢价，以高价进行营销宣扬，会让群众对品牌发生置疑，构成反噬言论，危害区域共用品牌的形象和开展。

他们想到的商业模式是，车企车型做一家无人出租车公司，代替司机的人力，经过出行服务费完成盈余。技能上，推出那时候车路协同概念开端盛行，他们想用单车智能+车路协同的路途，看看能否从根本上处理自动驾驭的安全性和本钱问题。

其实，无中百度一度是车路协同的头号倡导者，李彦宏四处奔走相告，为此专门写了一本几十万字的《智能交通》，说车路协同是自动驾驭的我国计划。2015年前后，控屏美国新出来几家自动驾驭创业公司，如Cruise、Aurora，还有以色列的Mobileye。那会同享经济当道，入门感觉很快就不会再有人买车了，大伙就都成了他们的客户。

关于造车派，打极更像是拿自动驾驭当作卷死同行的营销手法，他们需求真实关怀的是占肯定数量的非自动驾驭车的销量和库存。国内本钱雷厉风行，简规百度无人车部分自此掀起离任创业潮，简规略微有头有脸的都出来了，相继拿到一众VC的出资，创立了大约20-30家自动驾驭创业公司，后来看到的文远、小马、毫末等等都是这一批。

百度学谷歌，欧洲其他公司学百度，以至于国内自动驾驭至今遍及谷歌和百度的人，技能和干事都带着大哥的影子。

谷歌是带头大哥，车企车型从技能路途到商业模式都是他想出来的，其他人萧规曹随跟随至今。此次硅鑫集团与非洲冶金矿业集团并购事宜中，推出曾为很多香港上市公司供给独立、推出专业财政定见的咨询服务机构：香港珑盛本钱有限公司，已成为硅鑫集团延聘的财政参谋，未来，将继续打开密切协作。

依照方案，无中硅鑫集团将于2025年头敞开路演，到时，硅鑫集团的高管团队将协作收买非洲冶金矿业集团的战略布局，再次发动再融资方案。再到2021年11月，控屏两国政府签署共建一带一路体谅备忘录，协作更是迈上了新台阶。

而对出资者而言，入门现在黄金市场量价齐创新高，出资继续升温，其财富增值和避险特点，则愈加明显，一个意料之中的黄金时代现已到来。现在，打极非洲冶金矿业集团在布基纳法索上盆地大区乌埃省的榜首标段矿段，打极其总面积约为1.4平方公里，厚度达40米，早已开工，现场热闹非凡——挖掘机、装载机轰鸣喧闹，生产线传送带日夜不停，一个个身穿蓝色工作服的我国工人频频呈现，指挥现场安全施工。